Križovatka D1D4 je maslom na hlave bývalého vedenia NDS a tlaku developerov

Moje stanovisko k šíriacim sa klamstvám prečo sa nestavia križovatka D1 a D4 a prikladám aj retortáž  a držim redaktorom palce, aby PRE DOBRO VECI POMOHLI ROZBÚRIŤ VLNU AKTIVÍT A ODKRYLI ZATUCHNUTÉ POZADIE KRIŽOVATKY D1 a D4 , ale aj TRIBLAVINY, lebo spolu úzko súvisia: 
"Šíri sa klamstvo o tom, že nie bývalé vedenie NDS môže zato, že križovatka D1 a D4 nebude ešte 5 rokov kvôli samospráve Vajnor alebo OZ Triblavina a tak to treba dať na správnu mieru. To, že je D4 POPOD D1 je víťazstvom vajnorskej samosprávy po 6 ročnom boji, kedy sme štúdiou presvedčili NDS, že to ide urobiť podobne ako na Triblavine čo sa dovtedy akože projekčne nedalo. Nebola to pravda. Nikto tu nepotrebuje najväčsiu križovatku na pilótoch v Europe ako sme tu kedysi mali mať a o akej nám hovorili. TEŠÍ MA, ŽE SOM TO SPOLU S STAVEB. KOMISIOU A OBČANMI VAJNOR DOSIAHOL. 👍 Ďalšie prepojenia D1 a D4 s kolektormi či bez kolektorov od Triblaviny po Križovatku D1 s D4 v 1. etape a potom neskôr od Senca po Triblavinu a potom od TT po Senec má asi od roku 2014 platné UR a NDS to vie. Už aj staveb. povolenie asi z 2017 na krizovatku Triblavina bolo s kolektormi a to od Triblaviny po krizovatku D1 a D4 a nie som si istý či tú križovatku D1 a D4 nemali už aj stavať v minulosti stavitelia križovatky Triblavina f. Poor. Z ničoho nič sa urobila ZMENA STAVBY križovatky Triblavina A TOĽKOPOTREBNÉ KOLEKTORY PRE CELÝ REGIÓN, ALE AJ ŠTÁT PO OBOCH STRANÁCH ZMIZLI PROTI ČOMU SOM VIEDOL PETÍCIU OBČANOV OBYVATEĽOV OBCÍ Z CELÉHO OKOLIA načo si ľudia určite pamätajú. 
Bývalé vedenie NDS to nezvládlo projekčne a stavebne v minulosti a myslím si , že ani zákonne a určite nie s ohľadom ochrany verejného záujmu a je to jednoznačne ich chyba len a len ich chyba a nie chyba ani vajn. samosprávy či iných samospráv čo chránia záujmy svojich spoluobčanov a ani OZ Triblavina. To čo sa deje dnes je to iba zúfalé poukazovanie  prstom zlým smerom, aby sa odvrátila pozornosť od nezvládnutých procesov NDSkou v minulosti s zapracovaním požiadanie okolitých samospráv a OZ Triblavina. Je neskutočné a TRESTUHODNÉ dozvedieť sa, že koncesionárovi vyňali spod zmluvy výstavbu križovatky D1 a D4 a neznížili mu adekvátne cenu za výstavbu a takisto je trestuhodné, že NDS v minulosti nekonala vedomá si tejto situácie a nezabezpečila ani financie z rozpočtu SR, aby mohla zabezpečit VO- verejné obstarávanie na výstavbu NAJPOTREBNEJŠEJ KRIŽOVATKY V SR, ale aj v EURÓPE. Teraz keď sa konečne aj verejne o tom vie je treba HASIŤ A KONAŤ A NDS JE NA ŤAHU A MÁ VIACERO MOŽNOSTÍ AKO CELÝ PROCES RADIKÁLNE ZRÝCHLIŤ POČNÚC TÝM , ŽE POŽIADA VLÁDU SR ABY STAVBA STRATEGICKEJ KRIŽOVATKY BOLA VYHLÁSENÁ ZA VÝZNAMNÚ INVESTIÍCIU. Takisto by som odporučil okolitým samosprávam sa zobudiť z letargie a spojiť sa a aktivizovať spoluobčanov a začať vyvíjať tlak na dostabu križovatky D1 a D4. URČITE TO IDE SÁM TO VIEM KEĎŽE SOM 12 rokov úspešne starostoval a obhajoval zaujmy občanov Vajnor, ale aj okolia križovatky Triblavina.

Ďalšie doplnenie pôvodného môjho stanoviska z 26.08.2021
„ Podľa mne známych informácií a tak si to aj pamätám a potvrdil som si to v OZ Triblavina bola križovatka D1 D4 vyňatá z projektu cca v roku 2017 a to kvôli kolektorom a nie kvôli tomu čo už dávno bolo v projekte zapracované a teda, že  ide D4  pôjde pod D1 od roku 2012 a teda dávno pred tendrom na koncesionára. Kto tvrdí, že to bolo kvôli samospráve Vajnor či Mrvovi tak Bohapusto KLAME.
Projektanti z dodávateľskej firmy pre NDS vtedy intenzívne preprojektovávali križovatku D1D4 na bezkolektorovú, lebo to súviselo so zmenou stavby križovatky Triblavina na bezkolektorovú ZA ktorej dostavbu s kolektormi som viedol petíciu s tisíckami podpisov ľudí z nášho regiónu Triblavina. O vyňatie križovatky D1 D4 zo stavby D4 nežiadala ani mest. časť Vajnory ani občan starosta Mrva ani OZ TRiblavina a ani nato nemajú kompetencie bolo to len a len rozhodnutie bývalého vedenia NDS.
Som o tom presvedčený, že nové vedenie NDS je zavádzané tak ako aj nový činitelia na ministerstve dopravy a nemajú o historických súvislostiach vôbec pravdivé informácie z vnútra NDS či z ministerstva.  To, že križovatka D1D4 je vyňatá sme sa dozvedeli len pokútne a neoficiálne a to, že pri vyňatí tejto križovatky nebola ponížená cena výstavby obchvatu D4 to som sa dozvedel až včera z reportáže Topspeedu čo je fakt zarážajúce a prevereniahodné orgánmi nato určenými.

Mám pocit a písali sme o tom roky dozadu v rokoch 2017-2018 a aj robili tlačové besedy a informovali verejnosť, že sa zmena stavebného povolenia stavby križovatky Triblavina bez kolektorov nerobila na prospech verejného záujmu, ale skôr na prospech developerov z okolia, čomu nasvedčuje aj to, že pri rokovaniach OZ Triblavina  s NDS boli minimálne 2 x prítomní investori-developeri najväčších rozvojových plôch pri Triblavine čo aj vlastnili takzvané blokačné parcely zo zjazdov z križovatky Triblavina do územia načo sme neveriacky pozerali a aj to zverejnili na tlačovej besede v NRSR v roku 2017-2018 myslím.

Som smutný, že toľko potrebné kolektory medzi D1D4 a križovatkou Triblavina nebudú , ale to žeby nemala byť fungujúca križovatka vôbec tak to asi nikto nečakal.
Tak isto ako všetci ľudia z nášho regiónu chcem, aby toľko očakávaná najdôležitejšia dopravná stavba na Slovensku bola dokončená a to čo najskôr a odbremenila by naše regionálne cesty minimálne od tranzitu.
Budem rád ak by sa ešte aj vylepšila križovatka D4 a Senecká, ktorá ako si pamätám má stále jednu zásadnú chybu, že neexistuje z D4 v smere na Karpaty  vratný zjazd na Seneckú cestu späť na Zlaté piesky, ktorým by do logistického centra z Seneckej vchádzali kamióny a tie by nehatili dopravu na Seneckej od križovatky Triblavina po D4 a čo si pamätám chýba aj ďalší logický lapsus a to zjazd z D4 v smere na Jarovce na Seneckú cestu a vlastne križovatka s Seneckou je naprojektovaná ako polotovar neúplná a to v čase keď všetci už vedeli, že okolo letiska logicky budú vznikať logistické centra.  

Je treba , aby sa aj miestne samosprávy zobudili a aj BSK a začali vyvíjať tlak a angažovať aj svojich spoluobčanov. Verím, že sa križovatku D1 D4 podarí čo najskôr dať do predčasného dočasného  užívania aspoň tak , že sa bude dať minimálne odkloniť tranzit z D1 na D4. 

Ing. Ján Mrva" 

reportáž. https://www.facebook.com/100050514698580/posts/455979529429200/?d=n